跨境電子商務(wù)的字面意思是通過電子商務(wù)將產(chǎn)品銷售給海外客戶。

本文介紹和分析了大家了解和熟悉的跨境電子商務(wù)的概念，并主要以跨境電子商務(wù)的出口為對(duì)象對(duì)跨境電子商務(wù)的供應(yīng)鏈管理進(jìn)行了分析。

 跨境電商供應(yīng)鏈與跨境電商物流有什么區(qū)別?早期跨境電商在中國主要通過直郵方式在亞馬遜或eBay上進(jìn)行交易。

隨著競爭的加劇和成本的壓力，越來越多的跨境電商通過空運(yùn)或海運(yùn)將貨物批量送到海外倉儲(chǔ)中心，然后根據(jù)平臺(tái)訂單進(jìn)行配送。

 主要從以下四個(gè)方面對(duì)供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行闡述： 1)庫存控制。

對(duì)于許多海運(yùn)賣家來說，時(shí)間是個(gè)問題。

如果考慮最小起訂量和經(jīng)濟(jì)訂貨量，庫存只會(huì)增加，不會(huì)減少。

此外，網(wǎng)上電子商務(wù)銷售隨時(shí)可能下降或上升。

造成這種情況的原因有很多，但在這里不作擴(kuò)展。

這意味著SKU賣家越多，真正穩(wěn)定、抗風(fēng)險(xiǎn)的SKU就越少，庫存只會(huì)增加而不會(huì)減少。

 2)物流成本。

即使出口是海運(yùn)，再加上清關(guān)和海外分銷，對(duì)大多數(shù)低價(jià)賣家來說，總物流成本也只占銷售額的一個(gè)百分比，考慮到跨境電子商務(wù)中戰(zhàn)斗機(jī)的水平，物流成本還不到15%。

即使是京東商城在中國的自營電子商務(wù)業(yè)務(wù)，物流實(shí)現(xiàn)成本也占銷售額的8%左右。

根據(jù)對(duì)國內(nèi)大部分主要銷售商的調(diào)查，物流成本占銷售額的20%~30%。

可以說，物流的高成本也是跨境電商企業(yè)不能忽視的痛點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)之一。

 3)供應(yīng)商的管理。

跨境電商的供應(yīng)商多為珠三角和長三角地區(qū)的中小企業(yè)。

這些中小企業(yè)只是想賺點(diǎn)小錢來生存，所以他們不知道如何管理質(zhì)量、交貨可靠性、交貨速度等方面，在現(xiàn)階段也沒有想過如何一步一步來管理。

供應(yīng)商的輸入是供應(yīng)鏈執(zhí)行的第一部分，沒有好的投入，對(duì)庫存的負(fù)面影響。

事實(shí)上，供應(yīng)商管理不僅僅是管理，更是供應(yīng)商成長。

 4)人才與流程。

跨境電商作為一個(gè)新興的成長型行業(yè)，無論規(guī)模大小，都沒有供應(yīng)鏈人才的積累，也沒有太多的過程沉淀。