（1）物流成本較高 跨境過程中貨物的運輸、儲存和管理比中國復(fù)雜得多，因此成本也比中國高得多。

據(jù)統(tǒng)計，平均每公斤物流成本約為100元。

國內(nèi)的物流成本大約是每公斤10元。

因此，跨境電子商務(wù)物流的成本明顯較高。

(2）物流時間太長跨境電子商務(wù)物流是國內(nèi)外物流相結(jié)合的兩個階段，有著眾多的物流環(huán)節(jié)。

通關(guān)、檢驗檢疫等重要環(huán)節(jié)要花很多時間去等待。

由于各國海關(guān)和商檢周期難以統(tǒng)一- -,也延誤了物流配送和運輸?shù)臅r間。

如果采用海運，長途跨國運輸需要很長時間。

在跨境電子商務(wù)物流中，當(dāng)貨物在一、二線城市交付給客戶時貨物的物流時間少則十幾天，多則一個月，遇到消費旺季或各種節(jié)慶，物流時間會更久。

因此在跨境電商實踐中，收貨等待時間過長也是客戶抱怨的重點。

跨境電子商務(wù)物流是國內(nèi)外物流結(jié)合的兩個階段，具有多個物流環(huán)節(jié)。

通關(guān)、檢驗檢疫等必不可少的環(huán)節(jié)，都要花很多時間等待。

由于各國海關(guān)和商檢周期難以統(tǒng)一，也耽誤了物流配送和運輸?shù)臅r間。

如果采用海運，長途跨國運輸需要很長時間。

在跨境電子商務(wù)物流中，當(dāng)貨物在一、二線城市交付給客戶時，貨物的物流時間不到十天或一個月以上。

在消費旺季或各種節(jié)日，物流時間會更長。

因此，在跨境電子商務(wù)實踐中，收貨等待時間長也是客戶投訴的焦點。

（3）商品退換難以實現(xiàn)在跨境電子商務(wù)的過程中，商品物流必須經(jīng)過多種運輸方式。

在裝卸過程中，可能會影響商品的質(zhì)量；此外，還有很多長期的物流環(huán)節(jié)，可能會造成商品丟失的現(xiàn)象；此外，在通關(guān)和商檢過程中，可能會因為準(zhǔn)備不足而無法順利出境；甚至因為語言障礙、送貨地址可能拼錯，都會導(dǎo)致貨物變質(zhì)的問題。

在西方國家，當(dāng)?shù)氐南M文化認為沒有理由退貨或換貨。

但是，跨境電子商務(wù)造成的退換貨手續(xù)特別復(fù)雜和不便。

商品也面臨跨境通關(guān)和物流退貨，退貨渠道不暢，導(dǎo)致各種劣化商品成本增加，甚至導(dǎo)致成本高于商品價值。

這是跨境電子商務(wù)難以承受的，因此難以實現(xiàn)跨境貨物的退換貨。

面對這些風(fēng)險也做出了一些相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略。

列如：(1)設(shè)立海外倉庫，有效解決各類物流問題通過設(shè)立海外倉庫，跨境電商不需要每次都按訂單發(fā)貨。

它可以預(yù)測市場需求，并批量運輸貨物到海外倉庫。

此外，通過分批運輸，運輸過程中的成本，清關(guān)和商檢可以大大降低。

批處理規(guī)模也能有效降低物流各方面的風(fēng)險，從而降低風(fēng)險。

(2)加強政府政策和法律法規(guī)對跨境電商業(yè)務(wù)的支持，可以促進貿(mào)易國的經(jīng)濟發(fā)展，這對貿(mào)易雙方都是有利的。

因此，為了更好的解決跨境電商的物流問題，我國政府和其他國家政府有必要進行合作談判，加強對跨境電商的政策支持。

首先，為了提高我國政府的競爭力，應(yīng)科學(xué)地建立規(guī)范的跨境電子商務(wù)和標(biāo)準(zhǔn)化的跨境電子商務(wù)。

綜上所述，跨境電商的發(fā)展離不開跨境物流的發(fā)展;二者是相輔相成的。

本文針對跨境電商物流發(fā)展中存在的問題進行了分析，指出建立海外倉是解決某些問題的有效途徑，但海外倉也并不是所有跨境電商企業(yè)都適用的。

比如建立或租用海外倉需要花費成本，海外倉需要運作團隊，并非所有產(chǎn)品都適合海外倉等等。

因此，要解決跨境電商物流中的諸多問題，我們還需要不斷摸索和政策上的創(chuàng)新。