越來越多的企業(yè)也開始進入東南亞，所以市場上出現(xiàn)越來越多的廣州到東南亞實力參差不齊的國際貨運代理公司。

但跨境物流問題讓不少賣家望而卻步。

跨境物流要比國內(nèi)物流嚴格得多。

它們最大的不同在于跨境物流需要通過兩道海關(guān)關(guān)卡：出口國海關(guān)和目的國海關(guān)。

在出口跨境電商中，物流的關(guān)鍵在于目的國海關(guān)，經(jīng)常出現(xiàn)海關(guān)扣貨查驗，處理的結(jié)果無外乎三種：直接沒收、貨件退回發(fā)件地或要求補充文件資料再放行。

“沒收”和“退件”帶來的損失只能由賣家承擔，而“補充文件資料再放行”無疑延長了配送時間，買家拒收的情況時有發(fā)生，退換難。

除此之外，在跨境物流的郵政系統(tǒng)中，從攬件到最終貨物送達客戶，往往需要經(jīng)過四五道甚至更多次的轉(zhuǎn)運，很容易出現(xiàn)包裹的破損。

無論是郵政包裹還是使用專線物流，都存在一定的丟包率。

這些損壞帶來的不僅是客戶糟糕的購物體驗，也增加了賣家貨損賠償、客戶流失等損失。

隨著我們與國際接軌的進程越來越快，國內(nèi)企業(yè)出口貿(mào)易的情況是越來越多。

而現(xiàn)在東南亞穩(wěn)健快速的發(fā)展及廉價的勞動力，吸引許多電商巨頭征戰(zhàn)東南亞電商，更促進了中小企業(yè)對東南亞出口貿(mào)易的信心。