由美國零售聯(lián)合會（NRF）在紐約舉辦的“Retail's Big Show”大會上，市場研究機構(gòu)eMarketer在一次有關(guān)物流前景的專題討論會上特別指出，在2019年，從黑色星期五到圣誕節(jié)前夜的旺季時間將只有27天。

而在2018年，這段時間持續(xù)長達(dá)32天。

這意味著為了在2019年實現(xiàn)零售商和第三方物流供應(yīng)商都渴望的業(yè)績增長，他們將不得不在約為去年85%的時間里完成更多的工作。

負(fù)責(zé)UPS企業(yè)管理的副總裁Bala Ganesh闡述了該公司將在2019年采取哪些舉措，以取得與2018年同樣的成功。

他所闡述的主題是，不僅是運力，靈活的運力才是至關(guān)重要的——這種靈活性使得UPS在去年12月份的業(yè)務(wù)量翻了一番。

靈活的運力背后其實依靠著一定程度的自動化技術(shù)。

這家包裹運輸公司一直在建設(shè)一個“智能物流網(wǎng)絡(luò)”，這將包括其位于亞特蘭大的一個“super hub”（特大分揀中心），得益于其在世界各地建立的22個自動化設(shè)施，該中心每小時能對10萬個包裹進(jìn)行分類。

該公司還表示，這一物流網(wǎng)絡(luò)的效率將比傳統(tǒng)模式高出35%。

除了硬件之外，UPS還將開展不少由技術(shù)支持的計劃。

正如Ganesh所解釋的那樣，UPS成功的秘訣是更好的庫存定位和更好的預(yù)測算法。

除了送貨司機的自動路線規(guī)劃技術(shù)，Ganesh說：“所有這些倉庫技術(shù)幫助UPS對送貨的方方面面掌握了更多的控制權(quán)。

”另外，UPS還需要依賴其最大的客戶分享他們的預(yù)測和信息，如大規(guī)格產(chǎn)品預(yù)計數(shù)量，這方面經(jīng)常為其第三方物流業(yè)務(wù)帶來一些麻煩。

上述所有特性共同鑄造了令人難以捉摸的“靈活運力”。

無論是通過每天利用更多的自動化技術(shù)，還是機器人即服務(wù)（RAAS）商業(yè)模式——可以縮小或增加零售商的機器人勞動力，靈活性這一主題在NRF展會上顯而易見。

物流供應(yīng)商正在響應(yīng)這樣一種需求，即完全保證他們能夠按照需求為波動的時間周期提供相應(yīng)的運輸能力。

“這將是有趣的一年。

”Ganesh如是說。