自美國去年公布對土耳其制裁以來，土耳其其實就進入了危機模式。

2018年8月10日，隨著特朗普宣布對自土耳其進口的鋼鐵與鋁材關稅翻倍，即各自征收50%和20%的關稅，土耳其里拉兌美元一度狂跌20%至6.87，創(chuàng)2001年以來最大單日跌幅。

8月13日，土耳其里拉開盤再度崩跌10%，首次跌破7的關口。

調(diào)查顯示，2018年以來至本輪調(diào)整的最低點，里拉貶值幅度約48%。

另外，美國已經(jīng)考慮以幫助伊朗躲避美國制裁為由，對土耳其最大國有銀行之一的土耳其人民銀行(Halkbank)處以數(shù)十億美金的罰款。

這一擊促使脆弱的土耳其金融業(yè)雪上加霜。

已經(jīng)有許多外貿(mào)人反饋說，“土耳其受美國經(jīng)濟制裁之后，客戶說打不了款了”“里拉貶值嚴重，新談好的客戶最后不了了之”。

不僅美國的制裁會縮緊美元通道，許多土耳其商人或?qū)⒄也坏礁犊钋?另一方面我國銀行收匯也會收緊，必須重重審核。

另外，土耳其里拉的大幅、迅速貶值終將造成一系列綜合癥，其中最直接的就是造成土耳其進口商的成本費大幅度升高，因此一部分土耳其商人會選擇暫停貿(mào)易，以至于暫停尾款支付。

2018年至今，福建信保接到的土耳其買家風險案件數(shù)量已同比增長50%。

現(xiàn)實的案例及數(shù)據(jù)表明，土耳其貨幣貶值對我國出口商的收匯已導致一定影響。

另外，一些土耳其買家利用本國海關規(guī)定，導致賣家“貨錢兩空”，已有不少中國外貿(mào)人中招!例如，以下這個土耳其商人利用海關政策故意拖延付款，再在海關拍賣時低價買進的案例，就很典型，請大伙兒警惕!本案買賣雙方于2005年11月11日達成供貨協(xié)議，價格條件為FOB，20%貨款預付，80%貨到付款。

12月8日，土耳其買方支付了訂金，接著中國出口商在20天內(nèi)完成生產(chǎn)，貨物經(jīng)買家檢驗符合要求后裝船出運。

2006年2月7日，買方致函確定貨物到港，承諾將于3月16日前付款。

但應付款日屆至后，買方未能如約付款，但保證將于下周初付款。

3月24日，賣方通知買方，如在三天內(nèi)未收到貨款，將選擇退運。

其后買方一再有意拖延還款時間，謊稱已經(jīng)在安排，或在未來幾天內(nèi)會付款，但自始至終都沒有履行承諾。

接下來是一而再再而三的催促、承諾、再催促……出口商一方面氣憤于進口商的背信，另一方面也因為退貨辦理手續(xù)復雜、費用高昂而寄希望于買方盡早提貨。

但直至六月底，買方始終找尋借口拒不付款，而且拒絕出具同意退貨的聲明，貨物一直滯留港口。

7月初，因為不能繼續(xù)容忍買方的拖延，賣方向貨代公司確認同意支付貨物運往土耳其及退回中國的所有相關費用，并出具了授權書，授權貨代將貨物退回國內(nèi)。

7月11日，貨代向海關申請退貨，但海關當局以缺少海關拍賣部門的授權證書為由，不同意放貨。

原來在7月初，這批貨物已經(jīng)被列入海關拍賣清單!因為，根據(jù)土耳其海關規(guī)定，貨物到港后進口商應在45天內(nèi)完成提貨手續(xù)，否則貨物將被罰沒(confiscate)并進行拍賣。

不過45天屆滿后，收貨人(買方)有兩次申請延期的機會，每次30天，且不需要提交延期理由。

此后，收貨人還有一個申請延期30天提貨的機會，但需向海關解釋延期原因。

因此，在收貨人的配合下，貨物在到港后135天內(nèi)一般不會進入拍賣程序，只有在此期間產(chǎn)生的滯港、倉儲等費用難以避免。

貨物列入海關拍賣清單后，原進口商為第一購買人。

同時，土耳其還有一條對出口商不利的海關規(guī)定：根據(jù)規(guī)定在船只到達土耳其港口前，貨代即需要將貨物登記在收貨人名下。

許多土耳其的不法企業(yè)正是抓住了這兩點，選用各種手段拖延時間，導致最后海關拍賣，然后用很低的價格買進。

因此，在與土耳其商人交易中，一要注意掌握轉(zhuǎn)賣或退運的時間，二盡量使用信用證付款較為安全。