據希臘Xclusiv Shipbrokers報告，2020年代全球商船隊將逐漸老舊化，到2030年，散貨船隊中近30%的船舶船齡將超過20年，油輪船隊中約48%（按載重噸計算）將超過21年，天然氣船隊中約42%將超過21年，而集裝箱船隊中49%（按船舶和標準箱計算）也將超過21年。

排名前10的集裝箱公司仍運營著683艘20年或以上船齡的船舶，運力超過260萬標箱。

為應對船隊老化，風險管理平臺RightShip已將干散貨和雜貨船檢查的船齡觸發(fā)條件從14年改為10年。

隨著2020年代進展，某些老化的航運行業(yè)面臨更新船隊的壓力，但亞洲造船廠已充滿集裝箱和天然氣運輸船訂單，呈現明顯瓶頸。

航運業(yè)需共同努力確保安全性和透明度，承租人、運營商和船東需接受這一新常態(tài)。